2015年4月高等教育自学考试《桥梁工程》试题
2015年4月全国高等教育自学考试《桥梁工程》试题
课程代码：02409
一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
1．拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力的情况是填料厚度(包括路面厚度)等于或大于（ B ）
A．0.3m B．0.5m C．0.6m D．0.7m
2．某高速公路上有一座计算跨径上尸50米的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（ D ）
A．180KN B．200KN C．270KN D．360KN
3．上承式简支梁桥上部结构计算的项目不包括（ C ）
A．主梁 B．横隔梁 C．盖梁 D．桥面板
4．对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但淹没深度不超过拱圈矢高，并在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位（ B ）
A．0.75m B． 1.0m C． 1.5m D．2.0m
5．汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（ C ）
A．l m B．0.7m C．0.5m D．0.25tn
6．桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。但对于一般的小桥，在特殊情况下也允许修建斜交桥，但斜度通常不宜大于（ D ）
A． 15° B． 25° C．35° D．45°
7．当拱轴系数m=l时，拱轴线即成为（ B ）
A．高次抛物线 B．二次抛物线 C．圆弧线 D．悬链线
8．全部构件及其连接构件的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备是指桥梁结构的（ C ）
A．刚度 B．稳定性 C．强度 D．耐久性
9、用以保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋是（ A ）
A．纵向预应力筋 B．横向预应力筋 C．竖向预应力筋 D．箍筋
10．悬索桥的主要承重结构是（ A ）
A．主缆 B．加劲梁 C．吊杆 D．塔柱
二、填空题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)
11．在 简单体系 拱桥中，桥面结构与拱圈之间无刚性联结或联结较薄弱，其不参与拱圈一起受力或与拱圈的共同作用可以近似不计，拱圈以裸拱的形式作为主要承重结构。这种体系的拱桥，按照不同的静力图式，拱圈又可以做成 无铰拱 、两铰拱、三铰拱。
12．桥梁的纵断面设计包括确定 总跨径 、 桥梁的分孔 、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡及基础的埋置深度等。
13．板式橡胶支座的工作原理为利用橡胶的 不均匀弹性压缩 实现转角、利用橡胶的 剪切变形 实现水平位移。
14．桥梁工程的设计应符合 技术先进 、 安全可靠 、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。
15．装配式T形梁桥跨中横隔梁的高度通常可做成主梁高度的 3／4 左右。梁肋下部呈马蹄加宽时，横隔梁延伸至 马蹄的加宽处 。
16．汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由 均布荷载 和 集中荷载 组成。
17．实腹式拱上建筑由拱腔填料、 侧墙 、 护拱 、变形缝、防水层、泄水管以及桥面系组成。
18．梁式桥的支座按所用材料及结构形式分为 简易垫层支座 、 弧形钢板支座 、钢筋混凝土摆柱式支座、橡胶支座等。
19．公路桥涵设计采用的作用分为 永久作用 、 可变作用 、偶然作用三类。
20．连续梁桥的施工方法主要有：有支架施工法、逐孔施工法、 悬臂施工法 、 顶推施工法 等。
三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)
21．冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
22．板的有效工作宽度：桥面板在轮载作用下按最大单宽横向弯矩值折算的纵向宽度。
23．标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
24．重力式墩台：靠结构自身重量来平衡外力的墩台。
25．桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台的侧墙或八字墙尾端间的距离；对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
四、简答题(本大题共6小题，每小题6分，共36分)
26．简述支座的作用及布置原则。
答：支座的作用是将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台，同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用—厂能自由变形， 以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力计算图式。(3分)
27．简述梁式桥与拱式桥的主要差别。
答：①．外形不同：梁式桥为梁式结构，拱式桥为拱式结构；(2分)②．受力性能不同：在竖向荷载作用下，梁式桥的支承处只有竖向的反力，梁内弯矩较大：而拱式桥在支承处既有竖向的反力，又有水平的反力，主拱圈主要受压：(2分)③．用材不同：梁式桥主要采用钢筋砼、预应力砼和钢材等抗弯能力较强的材料：拱式桥主要采用圬工材料等抗压性能较强的材料。(2分)
28．叙述杠杆原理法的基本假定及适用范围。
答：杠杆原理法的基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开， 当作沿横向支承在主梁上的简支梁或；悬臂梁来考虑。(3分)适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数mo，也可用于双主梁的荷载横向分布计算。(3分)
29．为减小不等跨拱桥的不平衡推力，改善桥墩和基础的受力状态，从总体布置上可以采取哪些措施?
答：：①．采用不同的矢跨比：(1分)②．采用不同的拱脚高程；(1分)⑧．调整上部结构的自重：(2分)④．采用体型不对称或加大尺寸的桥墩和基础。(2分)
30．箱形截面梁有哪些主要特点?为什么说它不宜用于钢筋混凝土简支梁桥?
答：主要特点：箱形截面抗扭能力大，其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍，因此在偏心荷载作用下，受力更为均匀。(2分)另外，箱梁整体性能也较好。且具有良好的动力特性，收缩徐变数值也较小。(2分)由于简支梁桥只有正弯矩，且钢筋混凝土简支梁下缘开裂，箱梁底板混凝土变成无效，故不宜使用。(2分)
31．简述桥梁墩、台的主要作用。
答：墩台的主要作用是：①．承受上部结构传来的荷载，并通过基础将此荷载及本身自重传递到地基上。(2分)②。桥墩还要承受流水压力、风力及可能出现的水、船只、排筏或漂流物的撞击力。(2分)③．桥台又是衔接两岸接线路堤的构造物，即要能挡土护坡，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载产生的附加侧压力。(2分)
五、论述题(本大题共9分)
32．阐述简支斜交板桥的受力特点。
答：简支斜交板桥的受力特点如下：
①．最大主弯矩方向在板中部接近于支承边法线，在边缘接近于板的自由边，从板边缘到板的中央，主弯矩方向有从平行于板的自由边向支承边法线偏转的趋向。(3分)
②．板的四个结点受力可用比拟三跨连续梁来描述，钝角处结点负弯矩较大，方向垂直于钝角二平分线，反力也较大，锐角处结点反力较小，甚至出现负反力。(2分)
③．纵向最大弯矩随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。(2分)
④．与正桥相比，斜板纵向最大弯矩比正桥小，横向最大弯矩比正桥大。(2分)
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