2024年4月自考00149《国际贸易理论与实务》之论述案例分析题
五、论述题：本大题10分。
42.试论20世纪80年代以来，非关税领域呈现的新发展趋势。
答：20世纪80年代以来，在双边、多边努力之下，传统的、居于主导地位的非关税措施如进口配额、进口许可证的使用己大大减少，非关税领域呈现出新的发展趋势，主要表现为:
(1)反倾销措施不断加强。反倾销的最初目的在于抵制国际贸易中的不公平行为，消除价格歧视。然而一些国家却把它作为一种竞争手段，从而使反倾销措施的使用带有浓重的贸易保护色彩。
(2)技术性贸易壁垒迅速发展。WTO并不否认技术性贸易壁垒存在的合理性和必要性，但一些发达国家在技术法规、标准、质量认证等方面的规定致使其他国家，尤其是发展中国家无法逾越，事实上成为其产品进入这些国家的障碍。
(3)绿色贸易壁垒名目繁多。越来越多的国家以保护自然资源、环境和人类健康的名义，制定和实施一系列复杂苛刻的环保制度和标准，构成别国或地区产品及服务进入的壁垒，并且限制的内容日益广泛。(4)劳工标准兴起。发达国家为了削弱发展中国家的劳动力和原材料成本优势,一直力图将劳工标准问题纳入多边贸易体系。
六、案例分析题：本大题共2小题，每小题8分，共16分。
43.阅读下列案例材料，然后回答问题。
我公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，对方开来信用证规定：“装运期3~4月，每月装运5000件，允许转船。”
我公司于3月30日将5000件装上“万泉号”轮，取得提单;又于4月2日将余下的5000件装上“双庆号”轮，取得提单。两船均在香港转船，两批货都装上了“芬兰希克”轮，由该轮运至伦敦。后我方拿着两套海运提单要求付款行付款，却遭到拒付，理由是两批货均由同一艘轮船“芬兰希克”运至伦敦，违背了信用证关于分批装运的规定。
试问：付款行拒付货款是否合理?请说明理由。
答：付款行拒付货款是不合理的，应将货款立刻支付给我方。分批装运是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。在本案例中，我公司分别在3、4月份将货物分作两批装上了两艘不同的轮船，是完全符合信用证关于分批装运的规定的。至于两批货物由同一艘轮船运至伦敦，是由于发生了信用证允许的转船行为，且这一行为是发生在装船之后，按照CIF 条件，已经与我方没有任何关系。
44.阅读下列案例材料，然后回答问题。
新加坡某中间商A就某商品向我方询盘，我方于9月2日向A商发盘，要求9月15日之前复到我方。9月10日，我方突然收到新加坡B商按我方发盘的规定开来的信用证。随后又收到A商的来电称：“你方9月2日发盘已转B商。”当时，该商品的国际市场价格正上涨，我公司将信用证退回开证行，又按调整后的价格直接向B商发盘。但B商声称信用证已于有效期内送达我方，是以行为表示的有效接受，所以合同已经成立，因此拒绝接受新的报价。
试问：我方与B商之间的合同关系是否已经成立?为什么?
答：我方与B商之间的合同关系不成立。此案例中，我方是向A商作出的发盘，只有A商作出的接受才有效。B商并非我方的发盘特定人，其按我方发盘的规定开来的信用证实际上只是相当于一个发盘，B商是发盘人，我方成为其特定人。因此，该交易的主动权此时掌握在我方手中，只有我方表示接受，合同关系才成立。
